近兩年，中國汽車出海迎來了爆發(fā)式增長，其中，新能源車扮演著越來越重要的角色。

那么，國產(chǎn)新能源車出海目前具體達到了怎樣的規(guī)模？它們主要去了哪幾個國家？在出海的過程中，又如何更好地做到本地化呢？

高質(zhì)量出海，新能源車出口增超75%

在近3年中，中國汽車出口完成了三級跳。2021年出口超200萬輛，超越韓國，成為世界第三大汽車出口國；2022年出口超300萬輛，超越德國，成為世界第二大出口國；今年上半年出口214萬輛，同比增長75.7%，取代日本摘下“全球第一汽車出口大國”的桂冠。

顯然，拉動中國汽車出口大盤增長的不是別人，站到C位的新能源汽車是貢獻的主力，貢獻率超過50%，為我國提供了難得的換道趕超機會。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國新能源汽車出口80萬輛，去掉3萬輛的商用車，電動乘用車足足有77萬輛。中國每出口100輛汽車，有34輛是電動汽車。

車去哪兒了？新能源車席卷歐洲東南亞

2022年我國新能源車主要出口的國家分別是：比利時、英國、泰國、印度、菲律賓、孟加拉、斯洛文尼亞、法國、澳大利亞和阿聯(lián)酋。按照這些國家所在地區(qū)劃分，可以看到中國新能源車的出口國總體集中在歐洲和東南亞。

比亞迪新能源汽車出海足跡遍布全球70多個國家和地區(qū)；長安汽車加快了東南亞基地、歐洲總部建設(shè)；賽力斯新能源車型亮相歐洲斬獲訂單；蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略：宣布進入挪威市場；睿藍汽車新能源車銷往南美洲；小鵬汽車在瑞典開直營店……如今，高速發(fā)展的中國新能源汽車開始在這些區(qū)域發(fā)揮影響力。

翻譯本地化，助力汽車從“走出去”到“走進去”

國外品牌在走向中國的同時，中國的汽車品牌也在走向世界。國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車翻譯行業(yè)也隨即悄然興起。
世界各地的駕駛者不僅使用的語言各異，用車的理念也不一樣，比如美國人用車比較個性化，而歐洲人則更趨于理性。換而言之中國車企出海的長期戰(zhàn)略，做好本地化才能讓中國汽車產(chǎn)品真正走進國際市場。

火星翻譯憑借二十多年翻譯本地化經(jīng)驗的沉淀和全球230多種語言支持，在翻譯團隊、服務(wù)流程和品質(zhì)監(jiān)控上擁有無與倫比的優(yōu)勢，是世界各地的汽車制造商值得信賴的合作伙伴，能幫助車企完成技術(shù)、法律、市場、金融等領(lǐng)域的翻譯及本地化工作，為全球車企推進全球化和新市場拓展的宏圖戰(zhàn)略賦能蓄力。